Муфта Oldham vs Универсальный шарнир


1

Я слышал, что оба этих типа сцепления вводят степень кинематической ошибки в ведомом валу. Что это на самом деле означает на практике? Это значит, что ведомый вал не поворачивается равномерно, даже когда входной вал работает? Но является ли эта ошибка произвольной или то же количество ошибок для каждой революции?

Фактически, в каком виде приложения следует использовать, но не в другом?

Любая мысль оценена.

  0

Это одна и та же ошибка в каждом обороте, за исключением того, что при малых нагрузках неравномерная скорость может также вызвать вибрацию в зазорах между частями системы (не обязательно в самой муфте). Неравномерная скорость и передача нагрузки могут вызвать резонансы крутильных колебаний на определенных оборотах, что может ускорить отказ от усталости, даже если они не создают каких-либо «очевидных» проблем. 12 мар. 162016-03-12 02:43:43

1

Оба этих типа соединений не обеспечивают постоянную скорость выходного вала, потому что сопротивление вращению соединения изменяется на протяжении одного вращения. Это неотъемлемая особенность геометрии, а не проблема материалов или производства.

Однако соединение, состоящее из двух универсальных суставов назад, даст гораздо лучшее приближение постоянной скорости, которые часто встречаются в колонках рулевого управления. Существуют также конструкции, которые концентрично складывают два универсальных сустава.

Универсальные шарниры имеют то преимущество, что они просты в изготовлении и имеют тенденцию быть довольно прочными.

Существует множество конструкций соединений с постоянной скоростью (CV), используемых для различных применений, например, CV joints, используемых в автомобилях с передним приводом, часто состоят из сферической внутренней и внешней оболочки, соединенных шарикоподшипниками, расположенными в канавках в обеих оболочках ,

Основные конструктивные соображения для выбора конкретного совместного типа включают в себя:

  • Угол или диапазон углов, при которых совместные потребности работать
  • Скорости и нагрузки системы
  • ли совместное будет зависеть от ударной нагрузки
  • Допустимые уровни вибрации

0

короткий ANSW er состоит в том, что универсальные шарниры толерантны к угловому смещению, тогда как муфты Oldham предназначены для использования, когда валы смещены, но параллельны.