Sprzęgło Oldhama a złącze uniwersalne


1

Słyszałem, że oba te typy sprzężeń wprowadzają pewien stopień błędu kinematycznego w napędzanym wale.Co to w praktyce oznacza?Czy to, że napędzany wał nie obraca się równomiernie, nawet gdy wał wejściowy działa?Ale czy ten błąd jest arbitralny czy taki sam błąd występuje w każdej rewolucji?

W rzeczywistości, jakiego rodzaju aplikacji należy użyć, a nie drugiej?

Każda doceniona myśl.

  0

Jest to ten sam błąd w każdym obrocie - z wyjątkiem tego, że przy niewielkich obciążeniach nierówna prędkość może również powodować drgania w odstępach między częściami systemu (niekoniecznie w samym sprzęgle).Nierównomierne prędkości i przenoszenie obciążenia mogą powodować rezonans drgań skrętnych przy określonych prędkościach obrotowych, co może przyspieszyć awarię zmęczeniową, nawet jeśli nie tworzą żadnych „oczywistych” problemów. 12 mar. 162016-03-12 02:43:43

1

Oba te typy złączy nie zapewniają stałej prędkości na wale wyjściowym, ponieważ odporność na obrót złącza zmienia się w trakcie jednego obrotu.Jest to nieodłączna cecha geometrii, a nie kwestii materiałowych lub produkcyjnych.

Jednak połączenie składające się z dwóch przegubów uniwersalnych z tyłu do tyłu da znacznie lepsze przybliżenie stałej prędkości, które często znajdują się w kolumnach kierowniczych.Istnieją również konstrukcje, które układają koncentrycznie dwa przeguby uniwersalne.

Przeguby uniwersalne mają tę zaletę, że są proste w produkcji i są dość wytrzymałe.

Istnieje wiele różnych projektów przegubów o stałej prędkości (CV) stosowanych w różnych zastosowaniach, na przykład CV joints stosowany w pojazdach z napędem na przednie koła często składa się z kulistej powłoki wewnętrznej i zewnętrznej połączonej łożyskami kulkowymi umieszczonymi w rowkach w obu osłonach.

Kluczowe względy projektowe przy wyborze konkretnego typu połączenia obejmują:

  • Kąt lub zakres kątów, przy których połączenie musi działać
  • Prędkości i obciążenia systemu
  • Czy połączenie będzie narażone na wstrząsy
  • Dopuszczalne poziomy wibracji

0

Krótka odpowiedź brzmi, że przeguby uniwersalne są odporne na niewspółosiowość kątową, podczas gdy sprzęgła Oldhama są przeznaczone do stosowania tam, gdzie wałki są źle ustawione, ale równoległe.