オールダムカップリング対ユニバーサルジョイント


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私は、これら両方のカップリングタイプが被動軸にある程度の運動学的誤差をもたらすと聞いたことがあります。実際にはどういう意味ですか。入力軸が回転しても従動軸が一様に回転しないのでしょうか。しかし、この誤差は恣意的なのか、それとも同じ量の誤差がすべての革命で経験されるのか?

実際、どのような種類のアプリケーションを使用する必要がありますが、それ以外は使用しないでください。

どんな考えでも感謝しています。

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それは各回転で同じエラーです - 軽い負荷の下で、不均等な速度はまたシステムの部品間のクリアランスにチャタリングを引き起こすかもしれません(必ずしもカップリング自体ではない)。不均一な速度と荷重伝達は、特定のRPMでねじり振動共振を引き起こす可能性があり、たとえ「明らかな」問題が生じていなくても疲労破壊を加速させる可能性があります。 12 3月. 162016-03-12 02:43:43

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ジョイントの回転に対する抵抗は1回転を通して変化するので、これらのタイプのジョイントは両方とも出力シャフトに一定の速度を与えない。これは、材料や製造上の問題ではなく、形状に固有の機能です。

しかし、2つのユニバーサルジョイントを背中合わせにしたジョイントでは、等速速度の近似がはるかに良くなります。これらはステアリングコラムでよく見られます。2つの自在継手を同心円状に積み重ねる設計もある。

ユニバーサルジョイントは製造が簡単で非常に頑丈であるという利点があります。

例えば前輪駆動車に使用されるCV jointsは、多くの場合、両方のシェルの溝に配置されたボールベアリングによって接合された球形の内側シェルおよび外側シェルからなる。

特定のジョイントタイプを選択する際の主な設計上の考慮事項は次のとおりです。

  • ジョイントが動作する必要がある角度、または角度の範囲
  • システムの速度と負荷
  • 関節が衝撃荷重を受けるかどうか
  • 許容レベルの振動

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簡単な答えは、ユニバーサルジョイントは角度のずれを許容するのに対し、オールダムカップリングはシャフトのずれが平行である場合の使用を意図しているということです。