Couplage Oldham vs joint universel


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J'ai entendu dire que ces deux types de couplage introduisent un degré d'erreur cinématique dans l'arbre entraîné.Qu'est-ce que cela signifie réellement dans la pratique?Est-ce que l'arbre entraîné ne tourne pas uniformément, même lorsque l'arbre d'entrée le fait?Mais cette erreur est-elle arbitraire ou la même quantité d’erreur est-elle vécue pour chaque révolution?

En fait, dans quel type d'application faut-il utiliser mais pas l'autre?

Toute pensée appréciée.

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C'est la même erreur à chaque tour - sauf que, sous de faibles charges, une vitesse inégale peut également causer des vibrations dans les jeux entre les pièces du système (pas nécessairement dans l'accouplement lui-même).Les vitesses inégales et la transmission de la charge peuvent provoquer des résonances de vibration en torsion à des régimes particuliers, ce qui peut accélérer la rupture en fatigue, même si elles ne créent aucun problème "évident". 12 mars. 162016-03-12 02:43:43

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Ces deux types de joints ne fournissent pas une vitesse constante à l'arbre de sortie car la résistance à la rotation du joint varie au cours d'une rotation.Il s'agit d'une caractéristique inhérente à la géométrie plutôt que d'un problème de matériaux ou de fabrication.

Cependant, une articulation composée de deux joints universels dos à dos donnera une bien meilleure approximation de la vitesse constante. On les trouve souvent dans les colonnes de direction.Il existe également des conceptions qui empilent deux joints universels de manière concentrique.

Les joints universels ont l'avantage d'être simples à fabriquer et d'avoir tendance à être assez robustes.

Différents modèles de joints homocinétiques (CV) sont utilisés pour différentes applications, par exemple le CV joints utilisé dans les véhicules à traction avant consiste souvent en une coque sphérique intérieure et extérieure reliée par des roulements à billes situés dans des rainures situées dans les deux coques.

Les principales considérations relatives à la conception d'un type de joint particulier sont les suivantes:

  • L'angle ou la plage d'angles auxquels l'articulation doit fonctionner
  • Les vitesses et les charges du système
  • Si le joint sera soumis à une charge de choc
  • Niveaux de vibration acceptables

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La réponse courte est que les joints universels sont tolérants au désalignement angulaire alors que les accouplements Oldham sont destinés à être utilisés lorsque les arbres sont mal alignés mais parallèles.